【太平洋汽车网】根据通用公司的介绍，搭载发动启停技术以后，实际情况下节油可以达到10%左右，百公里还可以减少15.1g的二氧化碳排放量。德国博世公司的实验则是平均节油8%-15%左右。道路环境越拥堵效果就越明显，中国汽车技术研究中心测试，节油效率甚至可以达到7%-27%。

　　随着科技逐渐的发展，越来越多的高科技都应用在汽车领域。可以说如今的汽车已经不再只是冰冷钢铁，而是带有温度的盔甲。

　　不过这个世界上的任何事物都是具有两面性的，比如发动机启停技术亦是如此。如果去4S店买车，看中拥有自动启停技术车子，销售说这项技术有多好，各种赞叹的话语天花乱坠。但是看中的汽车不带启停技术，销售人员又会说这项技术有一大堆的缺点。首先看看这项技术怎么使用，一般自动启停技术在钥匙通电以后默认开启状态，若是需要关闭只需要听听按一下即可，至于在用的时候就会更加的方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止两秒钟发动机就会自动熄火，若是一直出于制动状态发动机便会保持关闭。松开刹车或者是切换档位，便会立马自动点火，即可踩油门起步。

　　那么发动机自动启停技术又有什么优点呢？当然这个情况是显而易见的了，首先就是省油了，发动机启停作用以后，发动机出于暂时的休眠状态，所以不存在瞬间油耗的问题，根据通用公司的介绍，搭载发动启停技术以后，实际情况下节油可以达到10%左右，百公里还可以较少15.1g的二氧化碳排放量。德国博世公司的实验则是平均节油8%-15%左右。道路环境越拥堵效果就越明显，中国汽车技术研究中心测试，节油效率甚至可以达到7%-27%。

　　自动启停技术需要注意哪些事项呢？一般这些注意事项都会写在汽车的使用说明书上面，不过一般坡道上尽量不要使用发动机启停系统，虽然这样启停的时间非常短，但是这样的行为非常容易导致汽车上坡时动力不足，或者是夏天开空调时，不建议使用启停技术，因为此时空调需要功率比较大，发动机停机的状态下车身电力不足以带动空调运转，这样会让车上乘客感觉不舒服，所以就没有必要省这一点了。

　　一般情况下一个新技术的应用必然是其利大于弊，不过每个人驾驶习惯不同，所以对于这项技术的看法也就不同，有一部分人认为自动启停技术带给人的驾驶感受不好，遇到堵车缓慢前进的情况，走走停停不仅加剧启动机和蓄电池的负荷，还会给驾驶者带来非常不舒服的驾驶感受。

　　根据近期公布的2021年1月份国内车型销量数据，上汽大众朗逸以55738辆的销量荣登首月销量冠军。同比去年增长更是达到了29.5%。

　　日前，上汽大众推出了新款朗逸（1.5L自动视野版），指导售价13.69万，话不多说，马上看一下新款朗逸给我们带来了什么样的变化。

　　十几万的家用车当中，朗逸毫无疑问是当中的明星车型，TA是大众长期耕耘中国汽车市场的集大成之作，深度了解普罗中国百姓的用车需求而推出的“版”车型，长期占据中国乘用车销量榜前三甲的位置。不久之前，朗逸迎来了全新换代，新车型是大众全新MQB平台的产物，被命名为朗逸PLUS，售价区间为11.59-14.29万元。本次给大家带来的就是朗逸PLUS的低配车实拍，实拍车型为1.5L 自动风尚版。

　　在被SUV蚕食殆尽的国内汽车市场中，一款紧凑级合资家轿的月销量依旧能够轻松突破三万台，这是一个什么概念？在轿车逐渐淡出人们视野的当下，能够被人们关注且认可，对于一台家用轿车来说是最好的实力证明了。上汽大众的朗逸就是这样一款车型，以其出色的性价比和实用性依旧占据着市场的主流位置。然而大众似乎感觉到了朗逸危机的到来，为了提升王牌车型的竞争力，朗逸Plus应势而生，并选择了与朗逸同台销售。更高的定位让朗逸Plus能否成功助攻朗逸获得更好的市场表现？还要看朗逸Plus自身的实力如何。

　　6次雄踞轿车月销量榜榜首、10次进入前三名；年总销量达46.1万辆，稳居轿车榜榜首，这是朗逸在2017年交出的答卷。作为占据上汽大众1/4销量的朗逸理应获得更多的重视，那么这次基于MQB平台打造的全新朗逸，会给我们带来什么样的新体验呢？

　　11月13日，我们从海外媒体处获取了一组丰田官方发布的新款RAV4的车型图。

　　近日，我们从官方处获悉，坦克500预计将于11月19日开幕的广州车展期间开启预售。